汽车润滑油哪几类，汽车润滑油怎么选择？
润滑油是我们平时保养车辆每次都需要更换的油品，我们大家都知道汽车需要换机油，但真正会选机油的车主不多，大多数车主都是修理厂给什么就用什么，并不了解发动机实际需求，这里我就给大家简单普及一下选机油的几个要领。首先你要先看看汽车的保养手册，上面都会标注出来发动机需要使用机油的粘度和级别，这个对选择机油来说是最重要的，恰恰是这个最重要的因素却被大家忽视，因为不同的发动机对机油粘度的需求是不一样的，所以第一条按照厂家要求选择机油粘度和等级最重要。第二条选择合适的机油类型，机油的类型主要有三种，分别是矿物油，半合成机油，全合成机油三种。如果你是自吸发动机那么使用矿物油合成油都是可以的，你可以自己选择。如果是是涡轮增压发动机必须要使用合成机油了，因为涡轮增压发动机在运转状态下，发动机零件之间的摩擦力更大，温度更高所以需要用性能更好的机油来润滑，矿物油是不能满足发动机的润滑需求的，所以涡轮增压发动机只能用合成机油。第三机油品牌的选择，这个其实是最不重要的，但很多人都更在乎机油品牌，其实完全没必要太在意这个问题，你觉得哪个品牌你用着舒服就用哪个，这个没有硬性规定。机油本身就是一个通用的油品，不存在专用的说法，只要机油粘度，等级，类型符合要求就可以用。
如何选择合适的润滑油？
谢邀!
润滑油是一个统称。分为两大类，既油类和脂类。油类为液体的；脂类为凝态的。
油类又分为两大类。即：车用油和工业用油。
车用油一般又以车的发动机情况分为柴机油和汽机油。
工业油都是工厂的机械或机器用油。
车用润滑油，标识一般都很简单。汽机油前面用S打头；柴机油前面用C打头。
汽机油，一般都按车发动机的排量大小选择润滑油。一般2.0以下的排量的用SJ。但目前润滑油市场技术升级，升级为SL。SL目前已经可以给2.0以上的小车使用。
但目前新型车辆使用的新型汽机油的也较多。比如带涡轮增压的车辆，一般排量也较大。车的排量按T计算。一般1T，按普通车动力排量再增加30％计算。
所以会要求使用半合成（标明：合成技术）或全合成（标明：全合成润滑油）这种油一般都是SN级别。价格也较贵。
柴机油，一般多为货车用油。
按使用的润滑油级别计算，一般单级CD、CF、CF-4级别的润滑油，按车辆行驶5000公里左右换油。
CF-4复级润滑油一般在车辆行驶8000到10000公里换油。
CH-4复级润滑油油一般在车辆行驶10000到12000公里换油。
CL-4的复级润滑油油一般在车辆行驶18000公里左右换油。
车用润滑油的粘度一般按SAE（美国汽车工程师协会）
和API（美国石油协会）标准认证。
用30、40、50、0W20 、0W30、10W30、10W40、15W40、20W50等表示。
30油，粘度一般指适用于当地气温-10℃至40℃用油
40油，粘度一般指适用于当地气温0℃至50℃用油。
50油，粘度一般指适用于当地气温10℃至50℃用油。
0W20油，粘度一般指适用于当地气温-35℃至20℃用油。
0W30油，粘度一般指适用于当地气温-35℃至30℃用油。
10W30油，粘度一般指适用于当地气温-25℃至30℃用油。
10W40油，粘度一般指适用于当地气温-25℃至40℃用油。
15W40油，粘度一般指适用于当地气温-20℃至40℃用油。
20W50油，粘度一般指适用于当地气温-15℃至50℃用油。
工业油，一般是机器或机械的用油。都按性能分了型号和级别。象液压油的粘度HM，16＃32＃、46＃、68＃、100＃实用是标明了粘度。
从以上可以看出选择合适的润滑油，首先要了解自己使用车辆或工业机械的性能。然后按照你自己使用车辆或机械的性能标准选择合适润滑油。一般车辆或工业机械的《使用说明书》都标明了车辆或工业机械应该使用润滑油的名称和级别。
一般按照以上说明书去选择，都是合适的润滑油。
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汽车机油润滑油的好坏该怎么区分？
今天我们从油膜说起
目录：
一、机油的作用是什么
二、油膜是什么
三、全合成和矿物质油的区别
四、关于机油常见的误区
一、机油的作用是什么“机油”，顾名思义，就是发动机润滑油，发动机在工作时，各配件之间会发生高速的相对运动，产生摩擦，降低零件寿命，损坏发动机，所以如果在各摩擦表面之间覆盖一层油膜，就可以减轻磨损、降低功率损失，延长发动机寿命，所以有了发动机润滑油——机油。
前面说到了，机油的一大作用就是形成油膜降低磨损，但是除此之外，机油还有5功效，他们分别是：
1.清洗
机油在工作状态受机油泵带动，实现了在发动机内的循环，所以可以反复清洗摩擦表面，带走磨屑与其他杂物。
2.冷却
循环的机油可以带走摩擦产生的热量，所以也起到了冷却效果。
3.密封
机油所形成的油膜可以提高活塞与气缸的密封性，可以起到防止漏气漏油的作用。
4.防锈蚀
机油的油膜，它的存在保护了零件表面，可以防止锈蚀。
5.减振
还是油膜，可以吸收并减小震动，可以起到减震缓冲的作用。
说到这里，相比大家都注意到了一个词——“油膜”，机油的很多功能都要依靠油膜来实现，所以油膜的好坏至关重要。
而评价油膜的时候，又有两大属性：
油膜强度
油膜强度就是他保持油膜不破裂的强度，也体现了它附着于零件的能力，那毫无悬念，强度越差，保护效果就越差，越容易造成磨损，甚至可能会出现烧机油的现象。
油膜厚度
油膜厚度基本上就是机油粘度决定的了，如果机油厚度太薄，则会易破、失去保护作用，可是厚度大了也会给发动机运行带来阻力。
所以在油膜的评价上，都是在追求一个油膜强度和油膜厚度的完美结合，既能保证油膜不破，又能尽可能降低发动机运行阻力。
三、全合成和矿物质油的区别从上图我们也可以看出来，全合成机油相比于矿物质机油，在对油膜的塑造上，显得更为轻巧、省心。全合成机油更好的油膜强度，也使得它更加适合涡轮增压发动机的严苛工况。
涡轮增压发动机的工作环境更为恶劣，这就要求它的机油油膜必须有非常好的抗剪性能，抗高温性能，所以现在涡轮增压车型，普遍采用全合成机油。而且，为了保证油膜的可靠，油膜厚度也要高一点，所以带“T”的发动机多会粘度较大的，诸如30、40的机油，而小排量自然吸气发动机，则不用这么挑剔，所以可以选用一些粘度略低的机油。
关于机油常见的误区既然油膜都说了这么多了，下面给大家几个判断题，做一下：
1.越粘稠的机油越是好机油。 （ ）
2.机油变黑就要换。 （ ）
3.冬季要选用低黏度机油 （ ）
4.便宜车用好机油是一种浪费 （ ）
5.原厂机油是最好的机油 （ ）
怎么样小伙伴，最做了吗，如果还不清楚，快看参考答案吧！
【参考答案】
1. 粘度大了会增加油膜厚度，机油的选购最好是油膜强度达标，粘度越小越好。
2. 一开始就提到了机油的清洁作用，所以机油循环不了多久就黑了，颜色不能说明机油好坏。
3. 发动机工作温度很高，冬季那点低温相比于发动机的工作温度，没多大影响，关键是保持油膜的可靠性。不要因为降低了粘度而导致油膜厚度不够，影响油膜效果。
4. 好的油膜谁都需要，不分车型好坏，但是粘度值要看发动机来区分，比如小排量自吸，就不用40那么高粘度的机油.
5. 原厂的矿物质机油自然比不了同型号全合成机油。
汽车做保养要如何选择机油品牌？
美孚，壳牌，摩特，长城这四个品牌的机油如果做选择的话，普通家用车来说个人推荐用美孚一号，美孚一号采用PAO＋三类基础油的配方，从低温流动性，动力性，长效性来说表现都更好一些壳牌机油使用的是三类基础油，动力性和长效性不如美孚一号，不过静音效果和清洁性比较突出，机油挥发性比较低，德系车使用可以降低发动机机油损耗。长城机油各个方面性能都一般般，没有什么优点也没有什么缺点，和壳牌，美孚比稍微逊色一些，性价比还可以。摩特属于高性能机油，采用的是比较高端的酯类基础油，所以摩特机油的润滑效果很好，特别是高转速下表现更好。不过酯类基础油有一个缺点，就是抗氧化能力有限，所以机油衰减比较早，一般行驶6000公里以后发动机的静音性和动力性都会变差，摩特更适合追求性能的客户使用。
关于【汽车润滑油哪几类】和【汽车润滑油怎么选择】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
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