怎样可以生产润滑油(怎么做煤油)

怎样可以生产润滑油，怎么做煤油？

废旧矿物油泛指在修车厂里从车上放下的各种润滑油和厂矿机械用过的各种润滑油，废柴油等。还有生活中存在的各类劣质油，如回收的食用油，反复使用的炸油等。目前，有资料公开用废旧矿物油炼制柴油的技术，多采用加氢气参与的加氢反应，这种方法在采用密封高压条件下进行，反应条件要求苛刻，氢气参与容易引起燃烧或者爆炸，而且一套炼油设备上千万或上亿元人民币，生产安全性低，终极产品为柴油。经济一直在发展，废油越来越多，航空煤油的使用量增加，利用废旧矿物油和地沟油提炼优质的航空煤油是近年来研究的重点。在对废旧矿物油进行处理时，低压蒸馏出来的油处置过以后夏季半个月又变黑。有一股刺激性气味，全流程的油处置后上下比重不一样，分层，比重又大，在0.85以上，因此柴油发动机很难启动，用在柴油车上和当燃料油用都不环保，发动机寿命不长等，大型炼油设备又不能分离出各种油品，现在地沟油用在动物饲料上，人吃了这种动物肯定对身体有害。

润滑油销售风险因素有什么？

1、政策风险

随着国家环保法律法规日趋严格，排放标准提高，环保风暴席卷全国。京津冀和山东地区，一直以来都属于润滑油生产企业的产能集中地，受国家严厉的环保政策影响，这些区域数百家小的润滑油厂，都被迫以关门告终。不只是产能集中地区，全国的润滑油工厂都不同程度面临类似情况，低端产能、落后产能和小散产能面临集中淘汰。

2、技术风险

艾媒咨询分析师认为，产业升级以及个性化需求，是市场发展趋势。行业内企业应紧密跟随需求的变动，不断提升技术等水平，开发新的产品，成为利润的增长点。由于新产品受技术、质量、市场等多种因素的影响，公司面临新产品开发不确定性风险。

3、原材料价格波动风险

国内基础油市场供不应求，优质基础油是生产高品质润滑油的基础。目前我国基础油产能主要集中于I类基础油及其他基础油。受制于基础油生产加工能力，国产II类、III类基础油尚不能满足国内润滑油生产企业的需求，需要大量进口。高粘度资源供不应求以及进口成本不断飙升，使得II类高粘度基础油价格一路上涨，这对于下游润滑油企业而言，成本压力巨大。

4、产品结构风险

润滑油行业系列产品有内燃机油、齿轮油、液压油、变压器油、润滑脂、橡胶填充油、冷冻机油等，可应用于汽车、炼化、钢铁、冶金、煤炭、风电、航空航天、造纸等行业。艾媒咨询分析师认为，随着我国创新驱动发展战略和绿色可持续发展战略的深入实施，传统工业被大力改造，钢铁等下游行业日渐萎靡，对工业润滑油的发展提出了挑战。特别是在车用润滑油方面，传统汽车仍为主要的交通运输工具，但车用润滑油市场需求从过去增量发展模式转向高品质发展模式，总量不会有大的增长。电动汽车的发展，需要新型的电动汽车润滑油，这对车用润滑油的研发也构成了一定的风险与挑战。

5、其他风险

随着我国国民经济持续增长，世界各大润滑油企业都将我国润滑油市场作为其重点发展的区域，目前国内已形成跨国润滑油公司、中国石化、中国石油两大国有公司和地方民营润滑油企业相互竞争的格局，行业竞争日益激烈。随着全球范围内润滑油产业结构升级以及对高品质润滑油的需求持续提高，行业内领先企业将通过资源整合进一步提高行业集中度。如果企业不能抓住机通及时提升竞争力，应对更为激烈和复杂的市场竞争，产品市场占有率和盈利水平将面临下降的风险。

轴承用什么润滑油？

轴承有专用轴承润滑油，轴承润滑油的选定，一般说来，必须考虑下列的要素：

1、适当的粘度作为轴承用润滑油，最重要的是在使用温度下油的粘度。在运转中，必须有足以支撑压力的充分粘度，倘若粘度不适当，势将发生动力的损失、温度过份上升、烧着等现象。

2、运转温度润滑油必须按照运转中的轴承温度来选定。理想的轴承润滑油应是低粘度、低流动点之油品。此外，如需要长时间暴露在高温下的轴承，则必须要氧化安定性较好，并且不得有容易挥发或在轴承上碳化之油品。这种情形在循环给油时特别重要。

3、轴承负荷轴承负荷大时，轴承接触面的油膜容易破裂，因此必须有充分的油膜强度。又如负荷重时，有时须要使用能制造出不易被挤压出来的强力油膜的高粘度油。

4、运转速度要选定适当的润滑油时也必须考虑到运转速度。对转速快的，为了防止因粘性摩擦而起的摩擦抵抗与温度上升，务须选定低粘度的润滑油。又如对大型且在重负荷下运转的低速度轴颈轴承时，一般都使用高粘度的润滑油以便油膜支撑重负荷。

生产润滑油需要特殊资质吗？

润滑油的生产企业是需要生产许可证的。

如果没有生产许可证那么就是无证生产，就没有执照，这样算是违法行为。