[西藏境内第一条电气化铁路]西藏第一条电气化铁路拉林铁路开通运营

全长435公里的拉林铁路是西藏第一条电气化铁路。2021年6月25日开通运营后,复兴号首次在“世界屋脊”上航行,历史性地实现了31个省区市的全覆盖。西藏和高原的铁路建设和发展掀开了新的篇章。

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“为什么从计划建设到开工用了10年?青藏高原铁路建设‘难于上青天’!在铁路建设技术非常成熟的时候,拉林铁路的勘察设计最多需要5年时间。”在拉林铁路工作了11年的中铁二院拉林铁路总体设计师何念哲回忆说,“作为川藏铁路的重要组成部分,拉林铁路的建设难度是前所未有的!”

拉林铁路位于青藏高原冈底斯山脉和喜马拉雅山脉之间的藏东南谷地。90%以上的线路在海拔3000米以上,16次穿越雅鲁藏布江。沿线山高谷深,相对高差达2500米,设计施工难度极大。

从勘测路线到绘制设计图纸,铁路沿线400多公里的山山水水是任何人都熟悉的。“青藏高原风景优美,但也意味着地势险峻。如果要进行铁路建设,必然是逢山开路,遇水架桥。”何娘哲说,拉林铁路有47座隧道,121座桥梁,总体桥隧比高达75%。许多隧道埋深超过1000米。隧道埋得越深,内部压力越大,温度越高。在雅鲁藏布江地区,埋深每增加100米,温度就会升高3,给施工带来很大困难。

拉林铁路开通那天,看到复兴号缓缓驶入林芝站,何念哲的眼里噙满了泪水。“在拉林铁路建设过程中,13万建设者参与克服了一个又一个困难。作为创造高原铁路建设奇迹的队伍中的一员,我感到无比自豪!”

资料显示,拉林铁路开通运营一年来,共发送旅客113.7万人次,运输货物4.78万吨。客货运输服务质量不断提升,铁路沿线人民的获得感幸福感安全感显著增强。在雪域高原上飞翔的复兴号,就像我们眼前的新西藏3354。“快乐的歌声无处不在”!


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