[芯片短缺导致全球新车减产]汽车“核心”短缺全球减产数百万辆

10月13日，在经历了连续反攻后，新能源汽车赛道突然竖起了标志。

汽车“核心”短缺，全球减产数百万辆

这与中金公司的观点不谋而合。 中金公司日前在解读大众宝马奔驰等六大海外车企第二季度业绩时表示，分拆来看，高端品牌和车型销量比较强劲。 数据显示，二季度全球汽车市场销量为1819.7万辆，同比下降13.6%，环比下降5.5%。 全球半导体短缺大宗商品价格波动新型冠状病毒大爆发高通胀和俄美冲突等外部因素依然持续产生负面影响。 除福特外，第二季度头部车企销售额有所改善，但同比下滑。

最近，日本两家大公司丰田和本田相继公布了10月份的减产计划。 原因与瘟疫导致的半导体等供应不足问题有关。 新冠灾祸以来，汽车制造业受到供应链瓶颈的影响，半导体芯片短缺尤为严重。 例如，通用汽车在第二季度财报中表示，受供应链中断的困扰，第二季度利润同比减少约40%，当时库存生产了95000辆汽车，但仍有部分零部件短缺。

日前，大众董事会采购主管Murat Aksel在接受外媒采访时表示，预计芯片短缺不会在2023年结束，过去两年经历的供应链中断将成为“新常态”。 据悉，今年2月，芯片短缺迫使大众汽车工厂减产。 这是世界上最大的汽车生产工厂，最大的日产量接近4000辆。 为了消除芯片短缺的影响，大众已经寻求与台湾积体电路制造合作。

企业频繁泄露顾客信息

如果说芯片短缺已经是全球汽车行业的“新常态”，那么客户信息安全问题随着智能服务的发展，更是影响着汽车行业的生态。

几乎同一时间，一家供应商告知奔驰发生了数据泄露事件。 奔驰调查显示，共有不到1000人的信用评分驾照号码社会保险号码信用卡信息等个人信息处于可公开访问状态，受影响的是2014年至2017年间，在奔驰公司和经销商网站上输入敏感信息的顾客和潜在的

今年4月，通用汽车也被曝光，在线顾客的账户发生了可疑登录，非法使用顾客的奖金积分交换礼物。

质问：杨喻程

校队：廖胜超