[日本动力电池发展]日本动力电池企业在哪些方面赶超中国？

转折点来自2010年以后的这款动力电池“增产潮”。2010年前后，以丰田为首的日本汽车巨头坚信氢燃料电池汽车是未来。这一理念将日本电池产业链压在氢燃料电池上，忽略了对锂离子电力电池的投资。但是，基于锂电方面的首发优势，松下仍然在2014年深度绑定新能源汽车明星企业特斯拉，当年松下市长/市场份额达到45.7%，到2016年为止，松下位居全球动力电池销售第一。

2017年，在政策力的推动和庞大市场的支持下，我国新能源汽车发展如火如荼，电力电池企业也在大步前进。当年宁德市时代以12GWh击败松下，成为新的全球动力电池销售冠军。两年后，韩国电力电池企业LG新能源的电力电池出货量也超过松下上升至世界第二位。从此，动力电池“三巨头”从所有日本企业转向中日韩家族，正式形成了东亚三国的“三足鼎立”竞争格局。但是日本动力电池一直在下行路上。

实际上，2020年宁德市时代和LG新能源也被特斯拉电池供应商包括在内，松下的情况更不乐观。去年10月，比亚迪股份有限公司超越松下名列第三，今年以来比亚迪使这一局面更加稳固。

近年来，中国电力电池企业安装规模的上升离不开对磷酸铁锂技术路线的坚持。王凯指出，电力电池技术路线上发生了一次“轮回”，从磷酸铁锂到三元锂，现在磷酸铁锂日韩国企业都在为三元锂电池出力。

日本用固态电池赶超吗？

智慧儿数据显示，日本企业在固态电池领域申请专利的数量也明显高于其他国家的企业。丰田和相关公司目前有2700多项固态电池领域的专利申请，其中授权发明专利950多项，其技术布局主要集中在电池电极硫化物固体电解质层等方面。日产和相关公司本田和相关公司松下和相关公司的专利申请数分别为430多件270多件和200多件。

日本企业在固态电池上有大量投资，但胡继祖表示，固态电池分为固态锂离子电池和固态锂金属电池。日本企业集中的固态电池轨道更多地是固态锂离子电池，而真正的新一代电池技术是锂金属电池。目前，日本的固态锂金属电池发展还为时过早。

欧洲也计划出台政策，如果2027年以后电力电池企业在当地生产的原材料比例不到65%，将追加增加10%的税金。有消息称，欧盟也支持行动计划，允许欧洲电池联盟90%的市长/市场需求在2030年之前采用欧盟成员国的电池产品。

目前，欧洲正在加速电动化转型，但与之相适应的动力电池产业仍处于培育期。这也是中韩企业抢占欧洲市场的窗口期间。宁德市时代，蜂窝能源亿位锂能源LG新能源SK On三星SDI等也扩大了欧洲密集的生产能力，欧洲也成为了“中韩霸权”的新战场。