燃油润滑油消耗正常吗，汽油车烧机油是什么原因造成的？
首先应对发动机机油消耗建立正确的概念，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，不会对发动机造成危害。
发动机正常的机油消耗主要是通过三个方面产生的，而这三方面消耗的机油最终都必须通过各种渠道进入气缸，并被燃烧后排入大气，可见正常的机油消耗确实是被“烧”掉的。“烧”机油与“烧”汽油或柴油一样，是非常正常的现象，只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。国标规定机油与燃油的消耗比应小于1％机油消耗的三条主要途径是： 1.进、排气门杆与气门导管之间的间隙，微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死。2.活塞与气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。3.雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。虽然所有消耗的机油都是通过燃烧室燃烧后由排气系统排入大气的，但如果发动机机油消耗量不超过标准要求，将不会影响整车的排放指标，也不会导致催化反应器失效或损坏，用户大可不必担心。当然，如果机油消耗量确实过大时，应到指定的维修服务站进行检修。一般烧机油过量的原因可能有以下几方面： 1.润滑系统存在机油渗漏； 2.气缸壁和活塞环过度磨损和损坏； 3.气门油封损坏或变硬老化。在平时驾驶过程中应注意勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，添加主机厂指定品牌的机油，更换正品机油滤清器备件。只要发动机运转就存在“烧”机油现象，只要发动机所“烧”机油不超过标准要求，而且发动机运转无异常现象，则既不会影响整车的排放指标，也不会导致催化反应器失效，更不会造成对发动机的危害。汽油车烧机油是怎么回事？
烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。
综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗
6500公里烧一升机油正常吗？
正常
机油本身是有一定的消耗的，一般在一个保养周期内损耗在一升以内，机油尺机油刻度在最低线上，都是正常的。消耗过量就是出现了烧机油的问题。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
汽车正常的机油消耗是多少？
汽车烧机油、发动机正常磨损，这两点完全没有关系，不烧机油貌似才是理想的状态。
汽车烧机油多少才算合格呢？
参考2003年出台的《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》的规定为不得超过0.3%，且为额定转速、全负荷是的机油/燃油消耗比例。
计算的方式假设汽车的百公里平均油耗为8L，每一百公里消耗的机油量需要【≤0.024L】；
假设使用半合成机油平均5000km更换一次，在更换机油的时候油量减少必须控制在1.2升；
当然这只是虚拟出一台汽车的正常机油损耗量限值，不同的实际油耗损耗量会降低或提高；且这个标准已经是15年前的标准，普通小排量汽车机油量约在4升左右，如果5000km就会损耗1.2升的话比例还是很夸张的。
实测过以及后市场的数据统计，合格的发动机全合成机油/1万公里的机油损耗量约在500~800ML，比例远低于03款的规定；但也有一些老旧车型或使用问题发动机的车型机油损耗量会非常夸张，最高达到1000公里损耗一升，达到这种程度发动机就需要大修了。
机油损耗多少才能保证发动机磨损的想法是错误的，只有油量合理不损耗才能保证有效润滑。
在发动机启动之后机油会快速形成有效润滑，部分部件依靠曲轴搅动润滑油飞溅润滑，想要保证飞溅润滑的有效必须保证曲轴箱内的油液液面不能太低，否则溅起的油量不足反而会导致发动机磨损。
机油加注量以多于建议值为准，通过机油尺观察液面总量高于中线刻度一点点就好，比例控制在从中线到上线的1/5左右；机油不宜过少也不宜多，过多的机油会增加曲轴运行阻力、机油还会窜入燃烧室造成假性烧机油，主要是会增加曲轴箱压力。
机油尺从中线到下线或上线的等距离约等于500毫升油量，观察机油尺可以大致判断机油损耗量，有烧机油问题的发动机建议每1000km检查一次。个人建议、仅供参考。
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