[新能源汽车九月销量]新能源汽车销售旺季“金九银十”涨价“回血”

汽车销售旺季“金九银十”来临之际,汽车市场的整体变暖能否持续?新能源汽车年内已经出现了几次“涨价狂潮”,汽车企业在“11”的促销下还会掀起“降价狂潮”吗?

线下购车火热,新能源“一骑绝尘”

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其中,造车新势力总体上引人注目,增长速度呈分化趋势。数据显示,今年1 ~ 9月广汽EAN的交货量/销售量为18.23万辆,同比增长132%。娜塔汽车交付量/销量为11.12万辆,同比增长168%。鹏汽车交付量/销量约为9.86万辆,同比增长75%。理想汽车实现量/销量8.69万辆,同比增长57.28%威瑞汽车销售额为8.24万辆,同比增长24.2%,但由于供应链问题改善9月末威瑞ET5开业印度等多种积极因素,销售额增长情况有望改善。

部分汽车企业优惠打折,“降价热潮”还没有到来

“从过去5年的4%变成现在5年的3.2%。这意味着,如果贷款满了,5年内可以节省1万韩元以上的利息。”特斯拉4S店工作人员介绍说。

但是除碳酸锂外,其他新能源汽车原材料的价格已经下降。据Wind报道,9月30日,6氟磷酸锂价格为每吨30万韩元,比年初59万韩元/吨的价格高点接近“腰斩”。9月30日长江有色市场钴的平均价格为每吨35万韩元,比今年3月初的57.8万韩元/吨降低了近40%。

新能源汽车的“心脏”是动力电池,动力电池有四种主要原材料:阴极材料阴极材料电解质和隔膜。上述碳酸锂和钴是正极材料的核心原料,六磷酸锂是电解质的核心溶质。

尽管其他原材料普遍降价,但碳酸锂在电力电池核心的成本很高,因此对下游的正极材料制造商电力电池制造商甚至新能源汽车公司产生了很大影响。

为了转移成本上涨的压力,今年很多新能源汽车企业选择了涨价。据浙江商证券统计,自今年3月以来,30多个汽车品牌提高了新能源汽车价格,包括比亚迪特斯拉鹏鹏纳塔杰洛赛利斯等。涨价幅度从1000韩元到3万多韩元不等。

涨价“回血”还是降价打折?这就像是“利润还是销量”的选择题。摆在所有尚未实现利润的新能源汽车企业面前。。


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